■ 本报记者 黄宁璐

通讯员 陈超赟 郑莞女

普陀海域碧波荡漾。在舟山中远海运重工有限公司船坞内，工人手持新型喷枪，利用空气辅助喷涂工艺，为“大唐712”轮船体喷漆。“这是公司今年投用的新工艺，与传统空气喷涂和高压无气喷涂相比，能使涂料雾化更加细腻，涂料利用率提升约10%，还能显著减少漆雾污染。”该公司修涂工区工程主管张彩友告诉记者，企业还在加紧研发机器人喷涂等智能技术，持续攻坚绿色涂装体系，为海洋装备制造注入更多“绿色动能”。

这是舟山市普陀区创新驱动船舶与海工产业绿色升级的生动缩影。回望20年前的普陀，凭借优越的地理位置和黄金岸线资源，引得国资、民资、外资纷至沓来，一批船舶企业兴起，但粗放式发展模式，使产业整体缺乏核心竞争力。近年来，随着国际海事组织一系列环保新规陆续落地，普陀意识到，拼资源、拼成本的传统路径已难以为继，绿色低碳从“可选项”变成了“必答题”。

普陀船企刀刃向内，寻求破局——从淘汰低效产能、减少污染，到降低能耗、提高效率，从引进国外技术到开展自主研发，一路向新。普陀区委、区政府精准施策，以政策护航、资源倾斜、平台搭建为企业转型升级提供有力支撑。

在全面绿色升级过程中，除了推动空气辅助喷涂、超高压水除锈等绿色工艺应用，普陀船企还紧扣全球航运减排脱碳趋势，积极拓展脱硫装置改装、岸电系统加装及双燃料动力技术改造等高附加值绿色改装业务。去年10月，全球首艘14000TEU（标箱）甲醇双燃料集装箱船改造在舟山亚泰船舶修造工程有限公司顺利完工交付，改装工程涉及主机改造、甲醇舱分段安装、船舶整体长度加长等。据悉，相比传统重油燃料，使用甲醇燃料船舶航行过程中可减少约70%碳排放并实现硫化物零排放。“甲醇双燃料改装是航运绿色转型的重要方向，我们正持续加强技术积累与服务能力，不断增强企业综合竞争力。”该项目负责人表示。

“含绿量”提升的同时，普陀船舶与海工产业还不断加快智能化、高端化发展步伐。走进万邦船舶重工（舟山）有限公司的特种技术中心，从电机拆解、清洗、维修、改造，再到最后组装，每一道工序都有自动化设施助力；同时，依托全覆盖的5G信号，每一个修船订单的进度、操作工艺，都能在大屏上实时呈现，便于船东查询了解。在该中心助力下，企业修船效率提升了30%以上。今年3月，舟山中远海运重工有限公司还获“国家企业技术中心”认定，成为全省首家船舶修造领域的国家级企业技术中心。

以创新为舵、以绿色为帆，普陀持续推动船舶与海工产业提质升级，2023年入选省级高端船舶与海工装备产业集群核心区。以此为契机，普陀进一步发挥产业基础与区位资源叠加优势，推动船舶制造、修理、配套和海工装备全面协调发展，持续完善产业链、优化集群生态，加快构建全国最大、国际一流的船舶海工基地。

目前，普陀船舶与海工产业已占全区生产总值的近40%。2024年，普陀规上船舶修造总产值达152.6亿元，比上年增长19.8%，其中船舶修理产值112.3亿元，创近5年新高，居全省各县（市、区）第一。