美国航天局已经确认，波音“星际线”飞船又发现了第5个氦气泄漏点，会威胁美国宇航员的生命安全吗？

波音新飞船首次载人飞行，喜事儿会不会变成丧事呢？飞船计划6月18日返回地球，还能回得来吗？

目前在太空有12个人，其中3位中国人，9位外国人。

波音“星际线”飞船（CST-100）是6月5日发射，6月6日与国际空间站对接的，整个过程是一路惊险刺激，刚上太空没多久就发生了氦气泄漏，总共有4个泄漏点，宇航员被迫手动关闭了多个阀门。

然后对接过程中，不出意外地又出意外了，反推控制系统（RCS）4组发动机，有2组失效，第一次自动对接失败。

飞船被迫改成了宇航员手动操作，停留在距离国际空间站200米的地方排除故障。

这边宇航员在手动排除故障，NASA地面中心大部分人也紧张得要死，结果有一个小胖，居然在工位上摸鱼，偷偷看SpaceX星舰第四次试飞的直播，波音果然有“内鬼”啊。

（注意小胖笔记本屏幕上是SpaceX星舰）

波音地面工程师是怎么排除故障的呢？简单说就是让宇航员先关阀门，再重新启动，然后一番紧张操作之后，两组RCS除了一台编号为B1A3的发动机重启失败，剩下的全部恢复。然后两名宇航员再次对接，终于是成功了。

之前很多人不理解，说美国怎么派了两个60岁的老人家，来进行新型飞船首飞这么重要的任务，美国航天局是没人了吗？

飞船指令长是巴里·威尔莫尔（Butch Wilmore），62岁；

飞船驾驶员是桑尼·威廉姆斯（Sunita Williams），59岁。

现在大家应该明白了，这两人都是NASA最资深，经验最丰富的宇航员，威尔莫尔是美国海军舰载机试飞员，有6200小时的战斗机飞行经验，累计在太空飞了178天；桑尼也是美国海军航母飞行员，开过30多种不同的飞机，累计上太空321天。

不光是说这两人技术过硬，最关键的是心理素质绝对超级好，之前两次出故障取消发射，两次坐上了飞船又下来，普通人心态可能早就爆炸了。

换成别人来开波音的飞船，出了事儿可能更难救回来。如果这次他们能活着回到地球，波音要是做个人的话，高低得给他俩送个锦旗才说得过去。

桑尼前两天还在国际空间站拍了一段视频，虽然她头发爆炸了，但是表情还是很平常的。

淡定拍视频

拍摄了波音飞船的内部，加压区总共有11立方米，最多可以装7个人，但因为这次是人货混装，给国际空间站送了一些补给，所以看起来还是很挤。

波音飞船内部

虽然宇航员在镜头前很轻松，然而在地面上，NASA的心态已经快爆炸了，目前正在跟波音团队疯狂扯皮。

对接之后，又发现了第5个氦气泄漏点，但是泄漏速度只有每分钟1.7psi（美国常用压强计量单位），波音工程师说，比另外4个漏气要轻微很多，不打紧。

波音团队说，说飞船上的氦气储量，足够支持70个小时的飞行，而飞船返回地球的过程只需要7个小时，是有足够安全余量的。

（返回地球是高风险过程）

言下之意就是，漏就漏，让它漏，不怕。

但是NASA担心的是什么呢，这第5个泄漏点可能是对接震动产生的，如果脱离对接，又有新的震动，会不会又有新的泄漏点呢？谁也不敢打包票啊。

而且飞船的RCS不是已经出了故障嘛，NASA根据下行数据判断，估计是软件层面的问题，现在重启只是应急解决，并没有根治。

那如果在返回过程中RCS再次失效，可能会导致飞船减弱对姿态的控制，偏离航线、造成落点误差，甚至造成严重后果。

（目前飞船连接着国际空间站）

航空航天有一个“海恩法则”：每一起严重事故的背后，是29次轻微事故，以及1000个隐患。现在波音飞船已经是收集了很多轻微事故。

虽然波音轻描淡写，尽量弱化事态严重性，但是可确定，两名宇航员面临的风险确实在增加。

退一万步讲，就算6月18日两名宇航员平安回到地球，波音的颜面也早就回不来了。姑且拭目以待吧，到时候我也会第一时间更新解说。