飞速的汽车穿梭在高楼大厦间，这是无数科幻电影中的经典场景。但如果有人告诉你，最快2年，你就可以坐着飞行汽车上下班，你会相信吗？

近年来，全国多地相继出台相关政策措施以支持低空经济发展。而专注于低空的企业，则成为了各地打开低空之门的一把“钥匙”。前不久，成都拿到了低空出行的第一把“钥匙”——吉利集团旗下专注于低空出行和e-VTOL（电动垂直起降飞行器）制造的沃飞长空宣布将全球总部落地成都高新区。

带着对低空的好奇，记者走进沃飞长空的总部。在这里，沃飞长空向我们透露了一个大胆的计划：2026年前后，他们想让成都人打上“飞的”。

飞行汽车何时才能真正起飞？

关键节点还待突破

低空出行，真的火了。

从去年开始，包括深圳、上海、成都在内多地明确提出发展低空经济。而低空出行，尤其是其载体——飞行汽车正是低空经济的重要组成部分。根据摩根士丹利预测，未来，飞行汽车在中国的潜在市场规模将达到2.1万亿美元。

1月，沃飞长空的主力机型AE200在雅安汉源湖畔试飞。2月，锋飞航空的“盛世龙”也首次从深圳试飞到珠海。但实际上，除试飞外，低空领域的e-VTOL载人出行还仍是一片空白。

飞行汽车既然已经能冲上云霄，为何迟迟不见其飞入普通民众生活？

“我们要进行一系列试验，比如极限的高温、低温、延误和最大时速的刹车、最小时速的巡航等等，只有完成这些考验之后，我们才能拿到民航部门的许可，也才能进入量产和投用。”面对记者的问题，沃飞长空市场部总监费岚解释道，e-VTOL和传统直升机在使用能源、载人情况等多方面都有所不同，目前，沃飞长空正在推进各项适航，争取早日“飞入寻常百姓家”。

尽管沃飞长空并未向我们详细披露其飞行汽车的适航取证情况，但费岚也向成都日报锦观新闻坦言，距离成都市民可以体验乘坐飞行汽车已经并不遥远：“我们大概预估就是在2026年前后，可以让大家体验一些小批量的固定航线。”

相关公开资料显示，目前，沃飞长空AE200-100型电动垂直起降航空器等国内数家e-VTOL头部企业的型号合格证申请已被民航部门受理。

出行工具还是富豪玩具？

价格或是专车2-3倍

最近一段时间，经常使用某网约车打车软件的陈让惊讶地发现，一项关于低空出行的用户意见调研已赫然出现在首页。

“真是没想到这么快，今后说不定能在app上‘打飞的’了。”看到这项调研，陈让不禁打趣。但他没想到的是，这句玩笑话，可能是不久后的现实。

“我们最开始就是想做交通工具，所以我们希望今后能像打网约车一样，乘客在手机app下单，直接去乘坐就行，而不是说要自己申请空域和航线。”费岚表示，该企业低空出行瞄准的未来市场是公共出行领域。她还提到，经过初步的测算，在规模化以后，未来低空出行的价格大概是当前专车出行价格的2-3倍。

无独有偶，据《南方都市报》报道，空中的士科技（深圳）有限公司董事长赵麒也表示，深圳与珠海之间的低空出行在规模化运营后，价格可媲美地面专车服务，预估市场价格在每人两三百元。峰飞航空科技也宣称“正在构建大众空中出行的新未来”并将其主力飞行汽车称为“空中出租车”。记者了解到，瞄准公共交通市场是当前不少低空出行企业共同选择的发展方向。当然，正如各企业所言，低空出行的价格必然与其规模有关，要想“低价起飞”，完善的配套设施和大量的航线才是把价格打下来的关键。

高新区到天府机场仅需15分钟？

青城山、高新区、双机场纳入航线计划

与飞行汽车研制同步走向正轨的，还有各大城市的航线制定。

据《大公报》报道，粤港澳大湾区正在大力支持和推动低空经济发展，计划在未来数年内开设数百条e-VTOL航线和上千个起降点。在长三角等地，低空出行的航线也在紧锣密鼓地筹备中。

那么，成都有“飞的”航线吗？

在企业的规划中，这一答案逐渐明晰。费岚向记者表示，沃飞长空从航线规划之初，就以成都作为蓝本：“我们可能会考虑两大国际机场到市区的商务航线，当然也会考虑青城山、都江堰、熊猫基地这样的热门景区。”她表示，这不仅是因为沃飞长空总部设在成都，更因为成都平原地区与长三角、大湾区一样，拥有密集的城市群。这样的城市界面，为低空出行提供了天然的优势。

解锁飞行体验的同时，低空出行的速度也是其竞争的核心优势。据了解，目前，国内各大e-VTOL的时速约在200公里左右，沃飞长空的AE200巡航时速则为248公里。费岚说，经过粗略地计算，如果以正常速度行进，且航线为直线，成都高新区到天府国际机场的耗时大约只需要15分钟左右。

未来，你愿意乘坐飞行汽车出行吗？

成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 视频 詹妮 陈煦阳 图源 沃飞长空 锋飞航空 责任编辑 刘杨 编辑 于谭阳