虽然豪华品牌的电车相较于国产造车新势力旗下的车型关注度没有那么高，但眼下BBA品牌旗下的电车其实优惠幅度真心也挺大的。就拿一汽-大众奥迪旗下的Q4 e-tron这款车型来说，原本平均售价在30万以上的它，现在居然已经跌至了20万左右的价格区间，那这样一来，是否也就意味着咱们想买豪华电动车的朋友能够去入手了呢？

从价格上来看，奥迪Q4 e-tron的指导价为28.99-36.71万元，作为一款豪华品牌的紧凑型SUV，又是纯电车型，价格的确也是不便宜。不过，好在的是目前奥迪Q4 e-tron在终端拥有10-13.59万元的优惠降幅，我们就以全国优惠最高的南京地区举例来看，经销商就已经给出了18.26-23.12万元的报价区间，而最高优惠幅度则是能高达13.59万元，也是顶配车型才有的这么一个优惠幅度。

当然了，如果你就想购买一台低配车型，咱们就以奥迪Q4 e-tron的2024款 e-tron创行版举例，厂商指导价28.99万，目前优惠也能达到10.73万元，而优惠完之后的参考最低价则是来到了18.26万元区间。等于说咱们花20万左右就能够落地一台奥迪的Q4 e-tron，这性价比看起来还是蛮高的。

那20万左右的均价就能够买台奥迪Q4 e-tron，这车产品力是否又真匹配得上它的这一价格呢？我们简单来了解下。首先奥迪Q4 e-tron的外观还是我们传统印象中的那种感觉，前脸是六边形的封闭式格栅，两侧大灯和前后尾灯也是这种矩形样式的设计，而且强调了一个科技感。

内饰也是奥迪最新的设计风格，方向盘为上下平底的样式，而四辐式的盘辐设计则很像是奥迪旗下的一些行政级车型。中控区域配有一块尺寸适中的液晶大屏，而副驾驶前方则是贯穿式的空调出风口造型，不过实际的出风口只有部分区域有，这点大家要注意。

空间方面，奥迪Q4 e-tron的长宽高尺寸分别为4588/1865/1626mm，轴距则为2764mm。实际乘坐起来，身高178cm的体验者坐在后排，头部空间1拳1指、腿部空间则为1拳2指，整体也还是符合它作为一台紧凑型SUV的空间水平。

至于动力，40 e-tron车型搭载后置单电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，采用84.8kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程605公里；而50 e-tron quattro版本则是对续航与百公里电耗有所优化，其中，新车CLTC工况下续航为560公里，而电耗则是为15.5kWh/100km，总体表现在同类型车型里也处于中等水平。

最后，我们再回到标题中所提出的那个问题，眼下奥迪Q4 e-tron能不能去入手呢？在我看来，如果你所在地的奥迪Q4 e-tron价格能够下探到20万以内，那么去买它还是比较合理的。

一是这车毕竟是奥迪出品的纯电动SUV，所以在用料做工等方面会比普通的合资纯电SUV要更好一些。二是这车拥有八年或16万公里的三电质保，电池也是由一汽动力自家所出品的三元锂电池，所以在安全和可靠性上应该还是很不错的。

总之，俗话说得好：没有不好的车，只有不够低的价格。更何况，于咱们消费者来说，这还是一台奥迪品牌的车型，所以在看它时多少也会带有一些品牌光环的加持。

从销量上来看，奥迪Q4 e-tron在4月一共卖了1523辆新车，排在奥迪SUV家族销量的第三位。未来，该车销量能否持续地有所增长，或许也就看其优惠能否再进一步增大了，咱们不妨拭目以待。（文/优视汽车 大卓）

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