神舟十七号航天员——执行中国空间站最难任务

的确，我国神舟十七号航天员虽然是“首次”出舱，但是在第一次出舱活动之中，任务都是“极其艰巨”的，而且对航天员来说，也是具有挑战性的，此前从未执行过的任务，都要在这一次任务之中“体现”出现。

而它的难度就是我国没有执行过，也不知道具体面对太空环境之下所遇到的问题有哪些，所以，这对航天员来说是“考验”。

当然，我国这一次任务从航天员的名单上来看，应该是进行了特殊性的处理，毕竟在航天员的分配上，我国都是执行的“三位航天员驾驶员”，所以，这在我国执行空间站任务以来，也是罕见的事情。

最关键的是，中国空间站太阳翼被撞击，在修复过程之中也是难，因为太阳翼的构造非常特殊，比如较为柔软等问题，都是在修复过程之中所面临的问题。

那很多人可能会问了，中国空间站太阳翼被撞击，是没有考虑到该问题吗？其实并不是，太阳翼在建设的时候，就考虑到了两大因素，即尺寸和可靠性，而随着对太阳翼的研究突破，这些问题都全面解决了。

通过采用复合材料吊杆的结构，实现了刚性比较好，能够承受动态环境、振动以及碎片或微流星体碰撞，为长时间任务提供了可靠性。

只是，这并不是说做到了就能够确保“万无一失”，没有100%的肯定性，而且有时间是在所难免的，所以，被撞击了也完全正常。

同时，还有一点需要强调，不仅是中国空间站的太阳翼被撞击，国际空间站也是如此。所以，此前看到不少朋友说，似乎没有听到国际空间站被撞击的情况，这是误解，是你不清楚。所以，产生了这样的误解，国际空间站不仅是太阳翼被撞击，机械臂，载人飞船等都遭遇过撞击。

所以，只能期待未来少出现这样的情况。

但随着太空垃圾的不断增加，要想彻底避开这些问题，这似乎也不太可能，只能在未来材料上想办法，因为太空垃圾随着人类不断进行航天发射，还在爆发式的增长。

所以，只会变得更多，不会变得更少，这是没有办法的事情，就看未来有没有办法解决太空垃圾吧。然后就回到航天服上。

为了节约吗？神舟十七号舱外航天服上：有王亚平，刘洋名字

的确，在我国公布神舟十七号航天员整理舱外航天服的时候，画面之中显示出了刘洋，王亚平的名字，这让很多人都感到意外。

那就是我国没有航天服了吗？为什么还要使用王亚平，刘洋穿过的航天服，这使用的次数是不是有点多？首先需要说明一点就是，舱外航天服是“极其珍贵”，也是对中国航天技术的一种考验，因为舱外航天员的运用是要考验外界环境。

太空中的辐射、高能粒子、高温、低温以及其他宇宙射线等等问题，都是舱外航天服的设计要求，并且是——要非常精密设计界，同样，也因为外界复杂的环境，使得舱外航天服的使用寿命严重受限。

但是，并不是说我国舱外航天服使用一次就结束了，这也不是说为了节约，毕竟航天员在舱外活动，如果能够做到每一位航天员穿一套，那肯定是非常不错的。但它的设计费用高，难度大等问题。

所以，一套舱外航天服需要用几次，但也可以做到对航天员的安全保障，也不是说次数用多了，就无法保障航天员的安全，这不要想太多。

按照中国舱外航天服的情况来看，第一代“飞天”舱外航天服，其造价虽然高达3000多万，但只能重复5次舱外活动，每次只能支持4个小时的时间，换句话说，差不多20个小时之后，第一代“飞天”舱外航天服就无法使用了。

而第二代“飞天”舱外航天服虽然经过了进一步的改进和优化，使得它的造价在3000万人民币的基础上，重复使用次数提高到15次，每次工作时间提高到8小时左右。

所以，我国在舱外航天服上的使用能力问题上，还在进一步的提升之中，也不是为了节约而转变的，同样的造价，制造出了更好的航天服，那也是不一样的体现。

只是总的来说，它的使用寿命仍然非常有限，还需要我国未来进一步提升。

看到了吗？神舟十七号舱外航天服上，竟然有王亚平，刘洋名字，其实就是跟我国升级的航天服有关，可以多次使用，并不是为了节约，它依然可以做到航天员的安全保障问题。

舱外航天服的发展也是未来我国航天发展目标，并且在实力上必须要有所提升才行，未来的舱外航天服，我国的设计思路是模块化、轻量化、多用途一体化设计。

例如在实现复杂环境一体化防护、功能模块化的互换性、外部接口的兼容性等基础上，最大程度地减少舱外航天服的自身重量，提高其灵活性与机动性，以充分适应不同探测任务下，各种人机配套模式的使用需求。

当然，其实说到舱外航天服，可能更加需要提升我国在舱外机械化的利用，毕竟航天员不出舱是最好的，能够通过智能化解决，那都是最好的事情。

所以，未来我国在这些方面的发展，也还要进一步提升。但真的要彻底解决不出舱，这个可能不大，因为机械化也是存在“限制性”，并不是说能够解决所有的问题，这就是基本的情况。