原标题：看，小米牛气冲天；等，智己L6接稳流量？

智己L6红了，要感谢小米SU7！

“我都想去智己了，尤其看到第三封道歉函后。”一位资深PR朋友表示。在小米连续发文索“道歉”，智己两次道歉未被接受后，4月9日下午4点智己第三次道歉。

关于谁是谁非，争议不一。

第三次道歉

事情的起因很简单。4月8日，智己L6智能轿车技术发布会上，多次对标近期流量王——小米SU7。智己L6是智己汽车旗下第四款车型，不仅全系标配灵蜥数字底盘与智慧四轮转向系统，且全系标配激光雷达+英伟达Orin X芯片+高通骁龙8295芯片，还是业内首个搭载900V超快充固态电池的。

此前小米SU7发布时，也多次直接对标特斯拉model 3、保时捷taycan 。

但，没想到的是，智己汽车说错了小米的一个参数，称：小米SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱，智己L6采用了前后双碳化硅电驱。尽管事后智己当天、次日连续发文澄清并道歉，仍未能平息。

于是，4月9日下午4点多，智己汽车发长文致歉，主要澄清如下：

小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！

“@小米公司发言人”在三次官方回应中用到了“有意造谣、抹黑、骚扰、不体面”等带有伤害性的道德贬义词，言辞激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集团的企业文化和价值观。我们想再次强调，我们主观上真的没有蓄意抹黑的意图，我们无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量。诚如雷军先生所言，造车很苦，智己品牌诚恳接受指正，同时也请“@小米公司发言人”能如雷军先生所说的那样，“口下留情”!

双标？

最初，没有多少人能想到会愈演愈烈。

随着新造车的加入，越来越注重流量营销，对比竞品、傍流量王已成为常态。小米SU7发布时，数次对标特斯拉、保时捷。无论特斯拉，还是保时捷，在中国都没有过激的公开反应。

但没想到，小米可以“致敬”保时捷、致敬特斯拉；小米却不能被“致敬”、被对标。网友发文称，“小米严厉谴责智己L6，网友：小米你好意思说别人？”

当智己连连承认出错、澄清时，事件仍无法平息？

在中国汽车圈，这样的冲突、以这样的形式上热搜的较为少见。无论对传统汽车人，还是新造车们来说，都是一个新课题：怎么适应互联网的玩法？怎么看待蹭流量和被蹭流量？

朋友圈中一位资深老师给智己出招：

这起风波后，有多少人谈到小米SU7，就会想到智己L6?

被小米挖走研发大拿，被SU7直接“关联”到的极氪，已经传出喜讯：极氪001大订突破4万辆，预计4月销量超过1万辆。

智己，稳住！不管米黑，还是米粉，流量变销量才是王道。