小米SU7，中年人的第二款车，不是年轻人的第一款车
众所周知，小米手机，一直被人称之为年轻人的第一款手机。一方面是因为在2010年，小米打出了这个广告“年轻人的第一款手机”。
后来这个说法，成为了一种网络流行语，它不仅代表着小米手机，还引申到小米及米家生态链的其他产品，如米家平衡车、米家滑板车、电视、空调、洗衣机等等上，原因在于小米产品性价比高，而大部分年轻人囊中羞涩，又要追求性能，所以小米确实是比较好的选择。
所以当小米要造车时，很多人也开玩笑称，这是年轻人的第一款车。大家希望这款车是年轻人喜欢的，又够便宜，年轻人也买得起。
所以在发布前，各种关于价格9.9、14.9、19.9万的猜测，因为要年轻人买的起才行。
不过随着小米汽车SU7发布，以及从现在的订单情况来看，这恐怕并不是年轻人的第一款车，而是中年人的第二款车。
首先21.59万起的价格，看起来似乎不贵。但其实大部分的年轻人第一次买车，一般不超过20万，大家都是一台10万左右的车来试试。
毕竟年轻人刚毕业，收入不太高，且也没太多家庭成员，大多只是一个人开，最多还有一个女朋友，没有小孩，所以对于后排空间不那么在乎。
不信大家去调查看看，年轻人第一次买车，大多是A级车，或B级，不会太贵，明显这个SU7的价格定位稍高了一点点。
其次，从现在的情况来看，买小米SU7的人中，年轻人占比并不高，大多是中年人在买。据我了解到的情况，锁单购买的人中，大部分是40上下的中年人。
且这些人基本上都不是第一次买车，大多是第二款，甚至是第三款车了，很多人之前已经买过油车，现在是再买一个电车来开开。
而对于第二次换车的人而言，20-30万区间，更是最合适的选择，价格不算很贵，但又比第一款车高一个档次。
同时小米汽车的优势，也就是“人车家全生态”，小米智能手机+物联网+互联网生态系统，再基于智驾+智舱+生态，这才是小米汽车参与竞争的技术制高点。
而中年人用的小米产品够多，对小米产品也非常了解，家里大量的小米生态链，可以接入汽车，这也让这款车，对已有家庭的中年人更有吸引力。
所以，综合来看，小米SU7真不是年轻人的第一款车，反而说它是中年人的第二款车更合适，可惜的是它是一台轿跑，如果它是一台家用SUV，可能会更受中年人喜欢。