原标题：科幻照进现实！“空中的士”首飞

近日，电动垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。这是全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行。

这一航空器可以被看作“空中出租车”。这次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，可以缩短到20分钟。

“空中出租车”能载几人？

电动垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龙”由上海峰飞航空科技有限公司自主研制，起飞重量2000公斤，可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。

乘坐“空中出租车”价格贵不贵？

峰飞航空科技高级副总裁谢嘉介绍，在进行大规模应用以后，未来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元，“目前，从深圳到珠海打车五六百元，要将近三个小时，坐船一百多元，要一个多小时。”

“空中出租车”烧电还是烧油？

答案是使用纯电动力，这是全球首条首例用eVTOL电动垂直起降航空器进行跨海跨城飞行。

会不会有很大噪音？乘坐舒适吗？

因为从油动直升机到电动垂直起降航空器，所以噪声也是传统直升机的十分之一，甚至是百分之一。

也正是因为这么低的噪声水平，未来天空才能够允许同时飞很多架这种航空器。

什么时候能坐上“空中出租车”？

在获取适航证后，预计将于2026年开启载人飞行。深圳至珠海这一飞行航线由深圳市东部通用航空有限公司运营，双方已签署100架峰飞“盛世龙”采购订单，计划推动更多的航线运营和商业化场景落地。

驾驶“空中出租车”，安全和监管有保障吗？

电动垂直起降航空器的运行成本比直升机低，外加强自动驾驶功能，对飞行员的要求相对没有那么高，所以从运行的角度来说，它的单座票价也相对较低。

近日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施。作为低空经济最重要的试点城市之一，深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规，中国法学会网络与信息法学研究会常务理事陈晨表示，深圳已为低空经济起飞铺就法治跑道，“它作为全国首部专门针对低空经济产业促进的法规，明确载明鼓励社会资本参与，也大大简化了审批流程。《条例》还是非常重视安全的，它通过建立严格的飞行安全管理制度，以及应急预案和相关培训措施，确保低空飞行的安全可控。”

除了深圳和珠海，在哪儿还能坐？

除了交通枢纽和交通枢纽之间，未来还会开发机场接驳、机场到交通枢纽、机场到城市商业枢纽等线路。

运行5到10年后，等整个体系和生态环境，包括规管体系都运行成熟后，就会进入下一个阶段。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉表示，“到那个时候，你打开App点一下，一架电动垂直航空器就会从远处飞下来，自动带你到目的地。”

中国法学会网络与信息法学研究会常务理事陈晨认为，低空经济蕴藏广阔机遇，“低空经济的潜力巨大，未来10年低空经济或许会成为中国经济增长的新引擎。”

来源：中央广电总台中国之声

编辑：梁爽