文｜李奥

在全球航空产业的庞大版图中，空客A320系列和波音737系列无疑占据着举足轻重的地位，它们是民航客机领域的中流砥柱，也是单通道窄体客机市场上的两大核心力量。

尽管波音具备了先发优势，自 20 世纪 90 年代起，A320系列凭借其技术优势和不断优化的性能，市场份额逐步扩大，在全球航空运输网络中扮演着越来越重要的角色，与波音737形成了激烈的竞争态势。

如今，航空咨询公司Cirium的数据显示，截至2025年8月初，空客A320系列的累计交付量已经达到了12155架，距离波音737系列的交付量仅剩20架，预计在下个月，空客A320将正式超越波音737，成为历史上交付量最多的商用喷气式客机。

这一转变不仅是一个简单的交付量数字的超越，更标志着航空市场格局的重大转折，是航空产业发展历程中的一个关键节点。

技术和危机改变市场格局

一架商业客机是否能受到欢迎，受到了经济性、盈利性和安全性等多重因素决定。

在当今航空市场，燃油成本在航空公司运营成本中占据着相当大的比重，通常可达到30%-40%，甚至在某些情况下更高。因此，飞机的燃油效率成为航空公司在选择机型时的关键考量因素之一 。

空客A320neo在燃油效率方面的表现，相较于波音737 MAX具有一定优势。A320neo换装了新型发动机（CFM国际公司的LEAP-1A发动机），同时采用了鲨鳍小翼。新型发动机通过优化发动机内部结构和燃烧过程，提高了热效率，使得燃油消耗大幅降低。鲨鳍小翼则通过减少机翼尖端的气流扰动，降低了诱导阻力，进一步提高了燃油效率。

据空客公司的数据显示，A320neo相较于其前代机型A320，燃油消耗降低了15%-20%。与波音737 MAX相比，在相同航程和载客量的情况下，A320neo的燃油消耗可降低约5%-10%。

以一架执飞中短程航线（航程约为3000-5000公里）、载客量为150-180人的客机为例，假设其每年飞行800个航班，每趟航班的燃油消耗成本为50000元。若使用A320neo，相较于波音737MAX，每年可节省燃油消耗成本约为200-400万元。

这对于航空公司来说，是一笔相当可观的运营成本节省，能够显著提高航空公司的经济效益。

客舱舒适性是影响乘客选择航班的重要因素之一，直接关系到航空公司的市场竞争力。

在座椅宽度方面，空客A320系列的座椅设计注重乘客的舒适度，经济舱座椅宽度通常在43-45厘米之间，为乘客提供了较为宽敞的乘坐空间，能够有效减少乘客在飞行过程中的疲劳感 。波音737系列的经济舱座椅宽度相对较窄，一般在41-43厘米之间，乘客在长时间乘坐时可能会感到较为局促。

航电系统与飞行操控性方面，空客A320开创性地采用了电传操纵系统，这一创新技术为飞行安全性和操控性带来了质的提升。电传操纵系统通过传感器将飞行员的操纵指令转化为电信号，经过计算机处理后再传输到飞机的操纵面作动器，实现对飞机飞行姿态的精确控制。

与传统的机械操纵系统相比，电传操纵系统具有响应速度快、操纵精度高、重量轻等优点，能够有效降低飞行员的工作负荷，提高飞行安全性。

安全性在当前被提到全市场更为重视的高度。而波音737 MAX两起致命空难事件在全球范围内引起了轩然大波，对波音公司的声誉造成了毁灭性的打击。

事故发生后，全球多个国家和地区纷纷宣布停飞波音737 MAX系列飞机，包括中国、欧盟、英国、印度等主要国家和地区，覆盖范围涉及东亚、南亚次大陆、欧洲、北美等主要空域 。

航空公司和乘客对波音 737 MAX的安全性产生了严重质疑，波音公司的市场份额急剧下降。据统计，在2019年737 MAX停飞期间，波音的订单量大幅减少，与上一年相比下降了约70%，交付量也受到严重影响，同比下降了约50%。

波音不得不投入大量的时间和资金对737 MAX进行改进和升级，以重新获得适航认证。这些努力不仅耗费了波音公司的大量资源，还导致了737 MAX的交付延迟，进一步影响了波音公司的市场竞争力。

例如沙特阿拉伯航空公司旗下的廉价航空阿迪尔航空曾宣布从2021年开始接收30架空客A320客机，并可能进一步订购另外20架A320系列飞机，而今后阿迪尔航空公司也将只运营空客A320系列客机，这一决定使阿迪尔航空公司成为首家正式宣布取消737MAX客机订单的公司。

稳健策略推动市场份额扩大

A320市场份额逐步扩大的原因不仅仅是技术创新是，其还重视客户需求，通过提供个性化的解决方案和优质的售后服务，赢得了航空公司的信任和支持。

以南航为例，随着公司业务的不断发展和机队规模的逐步扩大，南航与空客的合作也日益紧密。截至目前，南航运营的空客A320系列飞机数量已超过300架，成为其机队的主力机型之一。

南航与空客在技术支持、飞行员培训、飞机维护等方面开展了深入合作。空客为南航提供了全面的技术支持和培训服务，帮助南航建立了完善的A320飞机运营和维护体系。

南航也积极反馈在运营过程中遇到的问题和需求，为空客改进和优化A320提供了宝贵的建议和数据支持。这种紧密的合作关系，不仅确保了南航A320机队的安全、高效运营，也促进了A320技术的不断进步和完善 。

此外，空客在市场策略上采取了精准的目标市场定位和客户需求导向的策略。针对不同地区的市场特点和航空公司的需求，空客提供了多样化的产品解决方案。

在欧美等成熟市场，航空公司对飞机的燃油效率、运营成本和客舱舒适性要求较高，空客 A320系列凭借其先进的技术和卓越的性能，能够满足这些市场的需求。

在新兴市场，如亚洲、非洲和南美洲等地区，航空公司对飞机的价格、可靠性和适应性更为关注，空客通过提供灵活的融资方案和本地化的服务支持，降低了航空公司的采购门槛和运营成本，提高了A320系列在这些市场的竞争力。

在飞机交付后，空客建立了完善的客户服务体系，及时响应航空公司的需求。空客在全球多个地区设立了客户服务中心，配备了专业的技术人员和备件库存，能够快速为航空公司提供飞机维修、零部件更换和技术咨询等服务。

空客还通过数字化技术，实现了对飞机运行状态的实时监测和远程诊断，提前发现潜在的故障隐患，为航空公司提供预防性维护建议，降低了飞机的故障率和维修成本。

这些策略在全球航空市场的快速发展和对中短程客机需求的持续增长时，为空客A320提供了助力。根据航空咨询公司的数据，近年来，在亚太地区的新飞机订单中，A320系列的订单占比逐渐上升，而波音737系列的订单占比则有所下降。

在2020-2024年期间，亚太地区航空公司订购的A320系列飞机数量达到了约1500架，而波音737系列的订购数量约为1000架。这一数据变化充分体现了A320在亚太地区市场竞争中的优势，以及其对波音737市场份额的抢占 。

市场格局永远是变化的，要在多变的市场中保持领先，仍需继续努力。在下一代单通道飞机的研发方向上，市场预计将更加注重可持续性和环保性能。

空客已经宣布计划在本十年末启动A320继任机型的研发，预计在2030年代中期投入使用，重点将放在进一步提升环保性能和运营效率上。可能会采用更先进的发动机技术、新型材料和空气动力学设计，以提高燃油效率，减少碳排放。也会更加注重飞机的智能化和自动化，通过先进的航电系统和飞行控制系统，提高飞行安全性和操作效率。

波音也在进行下一代飞机的内部研发，未来航空市场的竞争将更加激烈。无论是空客还是波音，都需要不断创新和改进，以满足航空公司和旅客日益增长的需求，推动航空产业向更高水平发展。