6月10日，宁德时代在“2025储能587技术日”上宣布，旗下587Ah储能专用电芯正式开启量产交付，目前在宁德时代济宁基地生产。

2018年，宁德时代开始布局储能电池业务，到去年年底，宁德时代储能电池全球市占率为36.5%，储能电池出货量位列全球第一。

截至目前，宁德时代旗下主要的储能产品有天恒储能系统，该系统于今年升级为TENER Stack，单机储能容量从6.25MWh提高到9MWh；另有280Ah、314Ah、587 Ah这3代大容量储能电芯。

其中，587Ah电芯是宁德时代从3年前开始布局的产品，即将正式量产交付。

相较宁德时代上一代产品，587Ah电芯的单体能量密度提升了10%，达到434Wh/L，系统能量密度提升了25%。

宁德时代实现这些参数提升的方式，并非是简单地放大电芯尺寸，而是在正极材料上通过密堆积设计、高致密包覆、快离子通道构筑等方式，达成更大的能量密度。

此外，宁德时代还通过减小欧姆极化、反应极化、浓差极化，将电芯的初始能量转换效率达到了96.5%；又通过它自研的阻抗增长抑制技术，延缓SEI增厚、抑制高阻抗产物生成，降低了实际应用过程中，电芯能量转换效率的衰减。

和此前的两代产品一样，宁德时代设计587Ah电芯时，不仅是从电池技术本身的角度考虑，也从系统维度考虑，因而第三代储能电芯仍是以集装箱尺寸为标准的产品。

当前国内储能电站的容量基本都是200MWh、400MWh这样的整数配置，按照最新电站设计标准，储能电站的每个分区不能大于50MWh，8个6.25MWh系统正好组成一个分区。

此外，储能系统的运输规格也有一定标准，储能集装箱必须采用集装箱骨架车进行运输，且总重不能超过60吨。去掉15吨的车辆自重，45吨是国内合规运输的最大重量值。

而宁德时代的587Ah电芯集成的天恒储能系统，电量达到6.25MWh，重量被控制在45吨以内，恰好符合国标分区和运输法规的要求。

对宁德时代而言，随着这款电芯的推出，旗下储能系统的集成效率也得以提升，进而产品成本会随之下降。587Ah电芯结合宁德时代的4列架构设计，能让整个系统减少33%的电池模块，40%的系统零部件，15%的系集成本。

于整个行业而言，一直以来，储能行业都存在有寿命参数虚标这一问题。

据宁德时代所引用的国内权威机构统计，前期投运的储能项目，宣称产品循环寿命10000次、15000次，但实际运行仅有3到5年，且年循环次数大部分不到设计值的一半。

除此之外，行业还频发因单颗电芯引发的整站安全事故。尽管许多行业人士都试图通过软件和电力电子设备来弥补电芯的本征缺陷，但据宁德时代表示这种方法难以治本，因为系统性能是由短板，也就是电芯本征特质决定的。

对于以上问题，宁德时代认为，是简单放大电芯尺寸来加大电芯容量的做法，放大了这些问题。

宁德时代从电化学特性角度分析以上两大问题背后的原理：

电芯宽度增加后，内阻会增大，从而充放电效率会下降；电芯内部电流的分布也会不均匀，从而使不同区域的锂离子脱嵌程度差异变大，加速电芯局部老化；更重要的是，电芯变宽后，一旦发生热失控，过长的排气路径会导致高温气体无法及时、顺畅地排出，增加电芯爆炸的风险。

电芯高度增加，也会带来两个问题：

其一， 在电芯寿命的中后期，由于电解液消耗加上高度太高，电解液的爬液能力不足，便难以充分浸润到整个电极材料，尤其是顶部区域，由此很容易出现电芯“寿命跳水”现象。

其二，电芯充放电过程会产生热量，高度过高，电芯顶部和底部的温差就会变大，而持续存在的、过大的温差，同样会加速电芯寿命的衰减。

所以，宁德时代并未盲目做大电芯，也不一味追逐过高的电芯容量，而是将电芯定义在587Ah的容量和一个相对合理的尺寸，并在容量加大的前提下，把电芯全生命周期的可靠充放电次数提升了20%。

宁德时代587Ah电芯力求在安全与性能间取得平衡，它的这种努力，无疑将推动行业更理性地处理储能电芯安全、寿命和容量等因素间的平衡关系，预计在不远的将来，会有容量更高、同时兼顾安全与寿命的储能电池问世。