蔚来最大股东换人？为资金，也为国际化
蔚来又双叒叕融到钱了！
阿布扎比CYVN Holdings再度出手，将投资22亿美元认购蔚来股权。
这意味着，CYVN将以20.1%的股比，取代蔚来创始人李斌，成为蔚来最大单一股东。
同时，蔚来也实现累计融资千亿人民币级别，将“最能吸金造车新势力”头衔牢牢掌握在手里。
抛开“变现跑路”等低级阴谋论，蔚来最大股东的变更，除了获得资金的目的，还应当与当下国际形势结合。
随着欧盟针对中国电动车展开反补贴调查、法国和土耳其先后开始给中国新能源车设限，我国汽车产业尽管迎来了史上最强出口潮，却也将面对“更上层楼”的难题。
自创立之初，蔚来就希望定位于全球化。引入更多海外投资人，有利于蔚来今后推动旗下品牌更方便地走向全球。
最大股东的变与辨
蔚来的重要股东再次增购股权。
12月18日，蔚来发布公告称，与总部位于阿布扎比的CYVN Holdings签订股权认购协议，CYVN Holdings将通过其联属公司CYVN投入现金22亿美元，认购2.94亿股公司新发行A类普通股，交易完成后，CYVN将持有蔚来已发行在外股份总数约20.1%。
这次交易的亮点有四。
首先，这并非CYVN第一次持股蔚来。
2023年6月，CYVN投资约11亿美元入股蔚来。由于当时业界担忧蔚来长期亏损，CYVN所代表的中东资本，成为国内看好的新投资人，堪称合肥国资之后又一位驰援蔚来的“骑士”。
其次，股价的变动，意味着CYVN看好当前是入股良机。
今年6月，该公司以8.72美元一股的价格，买入了1.248亿股蔚来股票。而此次最新投资，蔚来股价约为7.50美元一股。
“CYVN看好蔚来股价后续返高，”知情人士这样告诉汽车公社，同时也指出，这是中东资本对中国汽车产业和整体经济发展后势的“看多”。
第三大亮点，是蔚来最大股东发生变更。
按照富途提供的统计数据，截至2023年Q3末，蔚来的最大股东是持股为9.30%（1.65亿股）的蔚来创始人李斌（William Li），其余前五大股东是Abu Dhai（Emirate of）、腾讯控股、柏基投资、贝莱德。
第四大亮点在于，蔚来巩固了最吸金新势力光环。
此次投资完成后，CYVN累计入股蔚来约33亿美元。
这也宣告，2014年成立的蔚来，累计融资突破1000亿人民币大关，达到了1150亿元。其中，在IPO前通过一级市场的累计融资，就达到22亿美元，约合人民币150亿元。
国际化难题，需要“自身国际化”
当李斌不再是蔚来第一大股东，是否等同于某些观点的担忧会成真？
李斌会丧失对蔚来的控制吗？作为创始人会套现跑路吗？蔚来还能按照李斌设定的路径发展吗？
这就要涉及到美股特点。
美股上市公司往往采用双层股权制度，即同股不同权的A、B股权架构。诸如福特汽车就是其中的汽车股典型。
尽管李斌在分红股比上不再是最大股东，但是仍然可以通过AB股制度，保留一票否决权，掌控蔚来的发展轨道。
CYVN不可能不清楚，李斌才是蔚来的核心灵魂。
那么蔚来引来CYVN新投资的用意，仅仅是为了更多资金吗？
这就需要结合最近的几大新闻来看。
新近，欧盟宣布针对中国电动车展开反补贴调查。而法国和土耳其等国家，先后也宣布展开对中国新能源车的独立调查，或者拒绝提供新能源补贴。
当我国推动经济双循环，将出口提升到空前重要位置，汽车出口在2022年跃升到全球数一数二水平，并有望持续领先。面对气势如虹的中国汽车，不少海外国家开始心生怯意，用非常规非产业手段给中国汽车戴上枷锁。
而路透社和彭博社又援引蔚来总裁秦力洪言论称，蔚来第三品牌萤火虫将在2025年进入欧洲。
自创立之初，蔚来就希望定位于全球化。那么，引入更多海外投资人，有利于蔚来淡化自身中国血统给海外市场造成的压力，并且强化与海外的联系，有利于今后推动旗下品牌更方便地走向全球。
终究，将内外合一的“同化策略”，是打破界限的最友好路径。