SU7只是小米汽车的“开胃菜”，第二款才是“王炸”
随着小米SU7发布日期临近，有关于SU7的爆料也是越来越多，甚至连照片泄密，然后开除员工，要对泄密媒体罚款300万之类的新闻都出来了。
有些人说这是小米自导自演，不过在我看来，应该不是这回事，毕竟小米汽车自带流量，光环，没必要这样来炒作。
不过，很多人称，自己看到20多万纯电轿跑的定位（传闻），表露出的是“不理解”“不认同”“不开心”。
毕竟20多万的纯电轿车竞争太大了，智界S7、特斯拉Model3等等，均是对手，小米一家新企业，如何来杀出重围？
此外，纯电轿车因为底盘有厚重的电池组，存在空间狭小的天然劣势，更何况现在卖的好的纯电车，基本上都是SUV，小米搞一台轿跑，是不是有点开玩笑了？
事实上，在我看来，小米选择从C级纯电轿跑切入，一开始也没有跑量的打算。
正如雷军所言，他担心这款车不好卖，没什么人买，又担心这款车太好卖了，产能跟不上，等待太久，他又要挨骂。
所以第一款车，雷军不希望这样的事情发生，怎么办？小米需要的是，先把小米汽车这个品牌先立起来，不是在于卖多少台出去，而是让消费者认同小米汽车，了解小米汽车，最后购买小米汽车。
这是一个过程，小米SU7只是用来探路的一款车，小米不会用它来跑量，小米需要的是把配置拉满，再发布一个超预期的价格，树立起“性价比”的汽车调性。
并且从以往这些新能源汽车品牌的经验来看， 第一款车也很难真正大卖。大卖的车，大多是迭代之后的第二款，在吸收了第一款的经验教训之后，第二款推出，那才是走量的车，特斯拉如此，蔚小理们也是如此。
小米也理应如此，而在之前媒体曝光的小米计划里面，纯电轿跑之后，第二款就是SUV，也是当前中国市场最火爆的20-30万的纯电SUV的这个档次。
对小米而言，造车是必须要成功的，是长期主义，需要是不断迭代，所以以轿跑开路，做为开胃菜，再以SUV来跑量，是比较稳妥的办法。