原创 小米YU7测圈速,刹车起火!官方:测试不够专业
创始人
2025-07-01 00:00:45
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世界就是个巨大的草台班子。

这两天,有关小米YU7赛道测试,刹车起火的热搜再一次印证了这句话。

6 月27日,为了测试小米YU7的真实赛道性能,某媒体租来一辆小米YU7,在天津某赛道进行实测。

没想到刚跑完测试的小米YU7,在P房前的驻车区,刹车竟然燃起了熊熊大火。

一台电车,电池没着火,刹车着火了,这是什么情况?

小米官方的反应速度极快,6月28日,也就是事发第二天,就在小米汽车官方账号发布了《答网友问》的第163集,其中,第一个问题就是解释,为什么参与测试的YU7刹车会起火。

首先,测圈速一般要跑至少3圈,第一圈热胎、第二圈飞行(也就是正式测试)、第三圈散热。

但不知为啥,本次测试该媒体跑完飞行圈,在YU7没有完全散热的情况下直接就停车了。

要知道,此时刹车盘温度高达600多度,一张纸都能直接点燃。

其次,测试车辆是原厂YU7,为了环保,它采用了低金属成分的有机刹车片。

这种刹车片的好处是环保、重量轻且没有难以清理的黑色粉末,坏处则是容易起火燃烧。

正常行驶,刹车盘温度并不会超过刹车片燃点,因此没有燃烧的隐患。但赛道激烈驾驶,则很有可能突破燃点,将刹车片引燃。

还有,据小米汽车官方发布的信息显示,本次测试并未开启“能量回收增强”模式。在制动时,车辆依靠传统刹车系统在制动,要知道,小米YU7的裸车重量高达2.5吨,比劳斯莱斯库里南都要重,没有大功率能量回收的助力,刹车系统没有失效已经非常强悍了。

所以,并非所有专业测试都可靠、可信,即便跑圈这种常规操作,人为能操作的空间巨大,因此不要人云亦云,要有自己的判断。

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