原创 王传福：我们连生产线的智能化都搞不定，搞定无人驾驶要难几万倍
创始人
2025-06-24 21:40:33
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比亚迪董事长王传福最近一句话炸了锅。面对资本狂热的无人驾驶浪潮，他直接泼了盆冰水：“我们连工厂流水线的智能化都搞不定，无人驾驶的难度得翻几万倍！”这话听着刺耳，细想却戳破了行业皇帝的新装。
无人驾驶的“忽悠”面具，被王传福一把撕开。
全球每年110万人死于车祸，每个人的事故场景都是独一份——暴雨天行人突然横穿、货车司机疲劳驾驶、外卖电动车鬼探头…这些瞬息万变的“死亡考题”，连人类司机都常交白卷，靠摄像头和算法的机器能答满分？更扎心的是责任归属：一出事，车企、芯片商、软件公司全甩锅！消费者没碰方向盘却要背锅？法庭至今没判例能厘清这糊涂账。
资本炒作的泡沫下，藏着技术“骨感”的现实。
王传福敢说真话的底气，来自比亚迪66万员工的工厂日常：车间里机械臂拧螺丝都要工程师随时待命，流水线环境可控、动作固定，尚且无法完全“无人化”。而无人驾驶要面对的是暴雨天摄像头失灵、三伏天激光雷达罢工、黑客篡改导航路线…随便一个变量都能让系统崩盘。难怪他直言：“无人驾驶是忽悠，高级辅助驾驶才是真香！”
但比亚迪真躺平了吗？恰恰相反！
一边炮轰泡沫，一边默默砸钱搞“天神之眼”智能驾驶系统：L2级辅助驾驶装机量全国第一，自研芯片+29颗传感器让自动泊车成功率超99%。更狠的是“智驾平权”策略——7.98万的秦PLUS竟配激光雷达！把豪车专属的智驾技术卷成白菜价。王传福的逻辑很清醒：与其画无人驾驶大饼，不如先让油车用户花小钱体验“高速自动跟车”的实惠。
这场争论背后，是两条技术路线的生死博弈。
特斯拉们赌的是“一步登天”，烧千亿赌全自动驾驶；比亚迪们选的是“爬梯上楼”，从自动泊车、高速领航逐步迭代。前者讲资本故事收割估值，后者用用户数据打磨算法。看看现实：满街跑的Robotaxi还在安全员陪驾，而比亚迪汉EV的车主早用智驾功能每天省半小时通勤时间。
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