据央视新闻报道，当地时间2月23日，美国太空探索技术公司表示，该公司于美国东部时间22日20时38分从加利福尼亚州的范登堡太空军基地发射了“猎鹰9”火箭，将22颗“星链”卫星送入近地轨道。

中国航天同样成绩斐然，“祝融号”火星车成功着陆，开启了火星探测新篇章，载人航天高密度发射计划稳步推进，彰显了建设空间站与深空探测的雄心，在国际航天舞台上的地位日益提升，为全球航天事业注入强劲动力。反观欧洲航天，2020年11月的“织女星”运载火箭发射失败，损失惨重，暴露出管理与技术的双重短板，传统优势逐渐式微，在快速变化的航天环境中陷入困境。

火箭（资料图）

据新华社此前报道， 欧洲“织女星-C”型火箭首次商业发射失败，“织女星”系列火箭从而停飞，重挫欧洲航天计划。“织女星-C”火箭当地时间2022年12月20日22时47分（北京时间21日9时47分）在位于南美洲的法属圭亚那库鲁航天中心发射升空，飞行两分多钟后火箭出现“严重异常”，偏离预定发射轨道，地面控制人员下令火箭自毁。发射服务商法国阿丽亚娜航天公司说，火箭残骸落入大西洋公海水域。

该型火箭由意大利、法国等13个国家参与研发，耗时长达8年多，是一种通用的四级固体运载火箭。原本已经在22年7月首次试射成功，但到了搭载设备正式商用的首次发射时，却出乎意料地失败了。当时法媒《世界报》的消息提到，“织女星-C”发射失败是一次巨大的打击，也标志着21世纪欧洲“最有价值”的项目宣告泡汤。

“织女星”C火箭是欧空局“织女星”火箭的升级型号，采用四级构型。其中一、二级为固体火箭发动机，三级与原有型号保持一致，四级助推器经过升级可加注更多燃料，因此火箭运载能力有所提升。其700公里太阳同步轨道运载能力由原来的2.2吨提高至3吨。这不是“织女星”系列火箭第一次发生事故。早在2019年的一次发射任务中，“织女星”火箭由于二级固体发动机出现“热结构故障”，导致发射失利。2020年的一次发射任务中，该型火箭又因第四级助推器故障，导致卫星未能入轨。

太空（资料图）

调查显示，欧洲“织女星-C”火箭首次商业飞行失败和乌克兰供应商南方设计局制造的零件有关。“织女星-C”火箭在库鲁基地发射升空，不久后出现异常坠入大海，重挫欧洲航天计划。事后，担任此次飞行任务的阿丽亚娜空间公司和负责发射系统研发的欧洲航天局要求成立独立调查委员会。调查结果是，火箭发动机喷管喉部被侵蚀，导致推力下降，而该部件的供应商是乌克兰规模最大的火箭航天工业企业——南方设计局，而非传统供应商法国阿丽亚娜公司。

值得一提的是，2025年2月27日，中国航天事业再添浓墨重彩的一笔。在酒泉卫星发射中心，长征系列运载火箭划破长空，成功将两颗卫星精准送入预定轨道。此次“一箭双星”任务的圆满成功，不仅是中国航天技术实力的又一次验证，更为国家在卫星应用、空间科学探索及全球航天竞争格局中奠定了新的里程碑。从“两弹一星”到“空间站时代”，从单星发射到批量组网，中国航天用一次次成功发射诠释着自主创新与开放合作的辩证统一。

太空（资料图）

过去25年间，中国已从全球航天工业中的小角色转变为航天大国。从2025年初的中国航天计划来看，中国航天展现出一个清晰的模式：一个由国家推动、有条不紊的长期战略，这一战略由对科技主导地位的渴望、无处不在的商业考量以及国家的产业政策指导共同塑造。事实证明，中国航天发展有条不紊、由国家主导，旨在通过规模化和降低成本实现长期战略优势。尽管中国可能尚未实现决定性的“斯普特尼克时刻”，但它无疑正在为创造战略突破的条件而努力。