船企减少超一半 规上产值反增长
本报讯 （记者 杨群） 1月8日，在台州市健跳港区，数艘巨轮有序地靠泊在港区内，其中一艘工程船显得格外醒目：型长116.6米、型宽25米、型深6.3米的“交通建设十号”多功能铺排船，与“交通建设九号”并称“国之重器”，都由浙江皓友造船有限公司建造，是目前全球功能最齐全、自动化程度最高、铺排宽度最大的绿色智能工程船，主要用于沿海浅滩至深水等不同海况环境条件下的围堰造陆、水下建筑物工程施工。“交通建设十号”已通过各项功能指标测试，将在本月底交付中交上海航道局。皓友造船总经理杨隽斌激动地说，这证明台州民营造船企业已经达到承接国家大型海洋工程装备的建造能力。目前，企业手持订单11艘，造价3.5亿元，还有15艘意向订单正在积极洽谈中。
台州海岸线绵长，拥有台州湾、三门湾、乐清湾三个湾区，深水、良港、滩涂齐全，造船一直是当地重要工业产业之一。
2023年，台州造船业好消息接踵而至：4月，万隆船舶重工有限公司建造的台州迄今载重吨位最大的8.5万吨“万铭自由”轮顺利上水；8月，国营海东造船厂奔赴欧洲拿下5亿美元海外大单；10月，国内首艘民间远洋医疗救援船在浙江宏盛造船有限公司开建……去年前三季度，台州造船完工量115.77万载重吨，同比增长20.52%；新接订单量139.19万载重吨，同比增长31.07%；手持订单量290.62万载重吨，同比增长11.13%。
“拐点已到，机遇就在眼前。”省发展规划研究院区域所高级工程师毛翰宣曾在接受记者采访时表示，目前中国船舶制造业产能利用率已回升至正常水平，手持订单充足，生产任务饱满，行业步入新周期。
但如何抓住机遇，也是一场考验。
产业大刀阔斧改革，企业转型升级谋发展。近几年，台州开展了船舶修造行业整治提升专项行动，在产业布局上做“减法”，摒弃产能落后、存在污染问题的企业，推动全域布局重整、企业整合重组。船舶修造业整治后，企业数量从106家减少到45家，但规上总产值不减反增。
在企业发展上做“加法”，台州全力实施创新能力提升行动、制造模式转型行动、开放融合发展行动，着力构建绿色智能、集约高效、环保安全的修造体系。位于椒江的国营海东造船厂，一艘艘万吨巨轮正在抓紧制造中，目前产能已趋近饱和，还手持出口订单超6亿美元，生产期排到2028年。但企业也曾经历行业低迷期，4年前及时调整战略，一边自我革新，生产规范重构、制造工艺升级，一边围绕“双循环”谋求国内新市场。“一年鞋子跑坏好几双。”国营海东造船厂党委书记、厂长李洋钢跑遍了国内沿海省市，让企业内销从0到突破5亿元。
除了主机之外，台州能生产甲板机械、油漆、锚链、内装潢（舾装件）、电子产品、导航等配套产品。产业链上更是有一批各个行业的头部企业，如船舶涂料国内市场份额第一的国产品牌鱼童漆，应用在国家深海油气田作业和航空航天产业的四兄绳业。当前，台州正持续推动产业链向国产化、本土化迈进。