出品｜车头条 作者｜大米SU8

近日，浙江民生资讯广播主持人账号“拜托了老司机”发视频称，一辆小米SU7在行驶中，撞上一名骑电瓶车正从斑马线过马路的人，事故造成对方骨折受伤。事后，交警判定小米SU7驾驶员负主要责任，电瓶车承担次要责任。

根据小米汽车方面说法，事故发生瞬间，这辆SU7车速接近60公里每小时，同时车辆搭载的AEB系统完全未启动。

这名小米SU7 车主表示，对于此次事故自己承担应有的责任这点没有问题，但是他质疑小米SU7在事故发生时，AEB系统完全没有启动。车主认为，即使没能避免发生碰撞，如果能在事故发生前将车辆速度降低一些，那么对伤者的伤害也能够更轻。

因此，该车主希望小米汽车方面能够承担部分伤者治疗费用。

关于此次事故的一些疑问小米工作人员称AEB启动有概率

此次事故中最大的疑问就是关于AEB完全未启动这件事。该车主表示，小米汽车客服说是有概率发生不启动的情况，也就是车主“赶上了”。

浙江民生资讯广播主持人就此事联系了小米汽车售后中心谭经理，对方表示对于此次事故表示遗憾，但是该事故并非因为AEB未启动导致。此外，谭经理还回答了一些有关小米汽车AEB技术的疑问。

以下是车头条根据媒体咨询整理的谭经理回答内容：

问题一：AEB是什么？

答：AEB是车辆在检测到前方障碍物时，能够起到警示，甚至主动帮助车主进行刹停的功能。不过，该功能会受到多种因素影响，并不能百分百响应。

问题二：小米SU7 AEB工作速度区间是多少？

答：小米SU7 AEB工作速度区间是约为70公里每小时。

问题三：小米汽车发布会中，雷军在“主动安全”环节介绍称，SU7能够在135公里每小时高速下，识别到前方车道中的静止障碍车，并且做到刹停。为什么在这次事故中，碰撞瞬间车速不到60公里每小时，AEB却没反应。

答：发布会上介绍的情景是指“整车”障碍物，而本次事故中的“障碍物”是“横穿物”，情景不一样。

问题四：在“横穿物”障碍情景下，小米SU7 AEB的工作速度区间是70公里每小时？

答：是的。

问题五：本次事故中，SU7在碰撞瞬间时速近60公里每小时，应该处在AEB工作范围，为什么没有启动？

答：AEB识别是有一定概率，并不是100%。

谭经理还强调，虽然AEB识别是有一定概率，并非100%，但也并不能解释为是“碰运气”。对于车主提出小米汽车方面承担伤者部分治疗费用的要求，谭经理回应称会向上反馈。

目前，小米汽车方面尚未就此次事故发表回应。

小米发布会曾提及“AEB Pro”智能识别障碍物

车头条注意到，对于AEB这种主动安全技术，小米汽车官方宣传中提及“横穿物”障碍情景并不多。

3月28日，小米汽车发布会上，雷军在介绍SU7主动安全上，宣传称可以在高达135公里每小时时速下，识别前方车道静止障碍物，并且刹停。

但是，在发布会上雷军曾介绍小米SU7 采用了AEB Pro技术，能够更智能的识别危险。雷军介绍称，驾驶小米SU7如果遇到电瓶车欲横穿马路，但却突然停下这种情况，小米SU7 的AEB不会紧急刹停，而是会智能减速，如果电瓶车没有横穿马路，则继续行驶。

同时，PPT上对AEB Pro的描述为“面对前碰风险，实时监测并及时制动，在危险解除时释放制动力，降低追尾等连带伤害风险，同时提升AEB能力上限，量产版本支持70km/h刹停”。

发布会后，在“答网友问”系列中，小米汽车也回答过一次关于AEB技术的问题，不过也是针对识别车辆前方静止障碍物，并非“横穿物”情景。

媒体测试：小米SU7未能成功识别“鬼探头”

那么，针对“横穿物”障碍情景，小米SU7的AEB到底表现如何？其实，有关这个问题，很多包括易车、懂车帝等车媒都做过测试。

所谓“横穿物”障碍情景，其实和“鬼探头”类似，也就是驾驶员驾车正常行驶中，突然遭遇从路边窜出的行人、自行车、电瓶车等情景。

这种情况发生时，危险程度与车辆速度成正比。在没有AEB技术辅助情况下，仅凭人类驾驶员肉眼，很难做到即时刹停；速度越快，发生事故的概率也就越大。

在易车、懂车帝等针对“鬼探头”这种情景测试中，小米SU7的表现均“不及格”，在时速40公里每小时下，小米SU7均未做到准确识别和刹停，甚至有测试中压根没有任何警示。

此外，也有小米SU7车主发视频称，自己正常驾驶SU7过程中，遭遇过AEB“无故启动”情况，也就是在前方无任何障碍物以及危险情景下，AEB却突然启动主动减速。

但在识别前方车道静止障碍物方面，很多媒体测试结果显示，小米SU7确实能够在高速状态下准确识别并且刹停。

遵守交规，谨慎驾驶

有一说一，准确识别“横穿物”这种情景对于整个汽车行业来说都是难度较高的，尤其是在复杂道路环境下，驾驶员视线遭到遮挡，突然遭遇前方有横穿马路的行人、自行车等。

在很多媒体评测中，能够在较高时速下识别“鬼探头”障碍并且成功刹停的车辆可以说凤毛麟角。同时，车头条调查发现，在AEB技术宣传上，众多车企主要侧重于“前方车道静止障碍物”的识别准确性上。

并且目前，这项技术也确实无法保证百分百能够避免事故发生，因此，驾驶车辆时，一定要遵守交通规则，集中注意力。