原标题：黑科技创赋能深圳地铁工程建设

深圳商报·读创客户端记者 李秀瑜

记者从深铁集团获悉，近年来，地铁工程建设中，深圳地铁一方面积极在技术和工法工艺上寻求创新努力打造“科技地铁”，另一方面在施工管理上不断探索与改进，以求使建设更高质高效。

深圳地铁5号线上水径停车场工程首次引入先进的抹灰机器人进行施工作业，这一创新不仅标志着建筑机器人在一线施工场景的实战应用，也展示了深圳地铁在建设科技创新型智慧工程方面的决心和实力。

据悉，抹灰机器人尺寸为长900mm、宽1100mm、高1800mm。它以0.3m/s的速度移动，每3分钟可涂抹3㎡。相对人工抹灰的高度限制，它能够满足不同层高的需求，并保证了抹灰面的垂直度达到±3mm/2m的精准度。值得一提的是，它可以不间断运行8小时，每天能高效完成250至500㎡的抹灰工作，实测垂直度和平整度达100%，大大超过传统手工作业的效率。

此项技术的应用不仅改变了传统的砂浆运输和涂抹工艺，减少了运输中撒漏等物料浪费和劳动力投入，而且通过高精度的喷涂技术保证了涂层的均匀性，显著降低了因手工作业带来的质量不均及潜在的开裂和空鼓风险。通过这种方式，抹灰机器人不仅提升了施工质量，还加速了工程进度，确保了项目能够按期高质量完成。

装配式冷水机房是深圳地铁改进工艺工法的又一创新之举。首先根据机房大小、设备形状及要求进行BIM建模，反复优化结构后，在场外预制加工，此后只要将加工好的材料运送到场内进行“搭积木”式拼装，即可完成设备的装配。

相较于传统的冷水机房施工，装配式冷水机房优点明显。首先是工期的压缩，装配式机房施工最快可24小时拼装完成，与传统工艺施工3个月左右工期形成鲜明对比；其次是施工过程中不需要动火作业，安全文明施工条件好；由于装配件都在标准化工厂加工制造，不会出现焊接质量问题；此外，材料成本较低，由于可以完全按照实际尺寸进行开料，可减少8%以上的安装主材及辅材消耗。

“装配式车站”一直备受关注。车站的各个部件需要先在工厂内生产，再运至现场进行“搭积木”。预制轨道板也与其相似，需要建立一个自动化的工厂，按照设计需求生产各种类型的轨道板。这个工厂就叫做轨道板智能预制配送中心。它可以实现地铁轨道板的自动化、智能化、信息化生产，兼具养护、存储、配送功能。

轨道板智能中心生产线采用最先进的智能化流水生产线，生产线以机电液一体化为基础，各设备部件采用模块化设计，实现清模、喷涂脱模剂、钢筋骨架入模预紧、张拉、混凝土浇筑振捣、养护、放张、脱模、喷码、检测等全工位自动化、智能化制造。

地铁14号线的轨道就是由预制轨道板+钢轨组成的。相比于现浇道床，可实现精准定位、快速安装，具有施工组织灵活并可多点作业等优点。

光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应，将光能直接转化为电能的一种技术，主要由光伏组件、控制器和逆变器三大部分组成。其中，光伏组件是一种太阳能电池组合装置，属于太阳能发电系统中最重要的核心部分。

地铁车站分布式光伏发电工程包括光伏支架安装、光伏发电板安装、电缆线路敷设、光伏逆变器、交流汇流箱安装、监控设备系统安装。光伏发电系统所产生的电能能供给车站照明、空调、电扶梯等车站所有低压用电负荷，当发电量不够或不能发电时由供电系统补充。6号线的部分车站和黄木岗枢纽就应用了光伏发电系统。