青岛“最聪明地铁”6号线一期开通运营
4月26日，我国第一条全自主运行系统（TACS）示范工程——青岛地铁6号线一期开通运营。
从开工到建成历时4年，这条被称为青岛“最聪明的地铁”的标杆线路始终备受关注。相较于传统列车控制模式，TACS系统有何过人之处？建地铁车站如何像“搭积木”一样便捷？为何给钢轨“做瑜伽”？“智慧车站”如何实现秒级响应？近日，新京报记者采访了青岛地铁集团相关工作人员，揭秘6号线背后的“科技密码”。
聪明地铁
“智慧大脑”让地铁“自己跑、自己停、自己回”
自主判断轨道资源、晚点时可主动调整停站时间、支持轨道跨线运行……走进充满未来感的“无人驾驶”青岛地铁6号线，乘客可以在列车最前方体验一把“驾驶员”视角。
没有驾驶室的地铁如何运行？据青岛地铁集团副总经理刘纪俭介绍，不同于传统列车控制模式，6号线采用了TACS系统，拥有一颗强大的“智慧大脑”，“传统列车控制系统主要设备安装在轨旁，列车像‘提线木偶’一样听地面指挥，而TACS系统让列车实现‘自己跑、自己停、自己回’。”
作为国际领先的列车运行系统，TACS系统整体可靠性由99.99%提升至99.9996%，不仅可以显著减少设备故障次数，而且在运营高峰期，TACS线路每小时可以多上线6列车、多运送约8000名乘客，解决大客流线路加车难题。
此外，TACS系统具有完全自主知识产权，实现了中国轨道交通装备由“从无到有”到“技术领跑”的跨越，走在了世界创新技术的前沿，推动国内轨交行业加快形成新质生产力。
绿色施工
30多人“搭积木” 半年“搭”好一座地铁站
建地铁车站能像“搭积木”一样便捷？青岛地铁6号线一期抓马山站（工程站名可洛石站）正是“搭”出来的。记者了解到，30多名施工人员只用了6个月，便“搭”好了拼装总重达2.3万吨的全国首座全方位装配式地铁车站。
当然，建地铁车站不像“搭积木”一样轻巧，最重的车站预制底板构件长度超过20米、重达113吨，如何让“积木”拼得又好又准？青岛地铁集团研发了“160吨智能龙门吊+整体分离式台车”等设备，有效保证了构件拼装精度及吊装安全。
工作人员告诉新京报记者，与传统现浇车站施工方法相比，一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米，施工废弃量减少50%，碳排放量减少约20%，施工现场更“绿色”。
此外，6号线还为钢轨“做瑜伽”，通过为列车定制“减震跑道”，在钢轨下垫上不同类型的“瑜伽垫”，可有效缓冲震动，保障列车在地下悄无声息地穿行。
不仅建造过程“绿色”，6号线的运营也“绿意十足”。经测算，6号线一期光伏发电系统可实现每年节电50万度、减排二氧化碳500吨，首创的“中压逆变+飞轮”的复合储能技术，可年节约电量650万度，年减排二氧化碳约6500吨。
运营升级
“智慧车站”运营应急处置效率提升80%
作为全国首条全线采用全功能、全场景、全要素的智慧车站线路，青岛地铁6号线“黑科技”为乘客带来更多“丝滑”出行体验。
日常生活中，对于行动不便的特殊乘客而言，选择地铁出行并不是十分顺畅，而在6号线，车站可通过智慧化手段实现即时的精准识别，并在第一时间通知工作人员前往现场提供精准服务。
乘客在扶梯摔倒怎么办？工作人员介绍，遇到突发情况，6号线不仅能秒级识别乘客扶梯摔倒情况，而且能够第一时间远程停梯，通过手持终端和手环同步推送给最近的工作人员前往处理，避免乘客二次受伤，车站运营应急处置效率提升了80%。
新京报记者了解到，6号线智慧车站通过运用视频AI、物联感知、人员定位、BIM等技术，打造了66项特色场景，推动了车站乘客服务和生产运作的智慧化升级。
■ 关注
6座艺术车站独具青岛特色
记者在采访中了解到，6号线一期不仅“科技感”十足，“颜值”也很高。21座车站中重点打造的6座艺术车站，创造了独具青岛特色的地铁美学空间。
青岛地铁集团创新管理团队透露，在青岛地铁艺术设计专家委员会指导下，团队持续深化“空间一体化设计”理念，将6号线一期车站空间装饰、公共艺术、导向标识、服务设施、商业广告、管线综合等内容统筹集成设计，提高地铁建设和运营服务品质。整条线空间设计以“幸福时光”为主题，抓住线路整体滨海印象，汲取沿途诸多文化要素进行创作，从充满海洋风情的自然景观、文化风物、城市历史与新时代典征的文化亮点中再度提炼，通过设计语言系统的梳理构建，用丰富多样的艺术手法，营造出更为简约现代、清新愉悦、充满黄岛文化特征的6号线公共空间，让乘客享受到公共艺术的文化福利。
6号线一期开通后，游客乘坐青岛地铁可以“直达”40多个景点和多个网红打卡地，体验“坐着地铁游青岛”。
新京报记者 姜丽丽