小米SU7上市以来,哪些友商“被打服了”?
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2024-04-12 18:42:41
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原标题:小米SU7上市以来,哪些友商“被打服了”?

自从3月28日上市以来,小米SU7的热度真是没降过!21.59万元的价格确实震撼了业界,比很多米粉的心理预期要低很多。第14周,小米SU7一共交付新车1093辆,在新能源汽车品牌排名第9位,说实话,对于一个初来乍到的品牌来说,表现倒也还不错。但更关键的是,小米SU7的这种表现,也实实在在的“震慑”到了友商们。

最直观的表现,就是友商们纷纷降价了,或者是变相降价。首先就是极氪007,在小米SU7上市之后,就推出了后驱增强版,比之前的版本降低了2万元,起售价只要20.99万元了。虽然说车系总体的起售价没什么变动,但考虑到这是后驱增强版,并不是“乞丐版”,所以还是有一定优势的。就算没了激光雷达、芯片数量与算力都下降了,但也还比较香。

然后呢,就是小鹏P7车系,终端现金优惠可以达到1.5万元,保险补贴也可以达到5000元,相当于最终的到手价可以低于21万元了。从近几个月销量情况来看,小鹏的表现本身就不太理想,这回又被小米SU7盖过了风头,恐怕2024年对于小鹏来说会更难。不过,换个角度来看,小鹏有自己的超充体系,全国很多城市已经有覆盖,而小米缺乏这方面的优势。

阿维塔12的降价幅度就更狠了,上新的2024款入门车型直接降价了3.5万元,从30.08万元降到了26.58万元。虽然在价起步价相比小米SU7依然没什么优势,但好歹可以赚个吆喝。另外,由于阿维塔车系本身销量就比较一般,也很难在价格上有更大的松动。当然,这也得看长安是否有更大的决心。

还有一个不能忽略的车型,那就是新款腾势N7。起步价直接降低了6.2万元,来到了23.98万元;而且在5月5日之前下定还可以享受2000元抵扣尾款1万元,相当于比老款车型直接便宜了7万元,可谓是这些新势力车型中降幅最大的一个。

以上,就是受到小米SU7直接冲击、做出果断降价决定的车型了,其实还有一些降价的款式,但由于本身销量就十分拉胯,降价也很难对销量产生有效拉动,在这儿也就不多说。那么,为啥说小米SU7“震慑”到了友商呢?

道理也不难理解,让一个市场里突然杀进来一个备受关注的新品,别管是老炮力作还是新手处女作,都会引起友商们的警惕、设防。当然了,也会有很多人说,小米才弄了三年,就造出来了第一辆车,而且29.99万元的才有诚意,其他多多少少有点割韭菜......讲真,你可以这么想,也可以这么说,但是你看看友商们的动作,显然是非常忌惮小米SU7的,不因为别的,就因为小米跨领域破圈的能力。

应该说,小米SU7这条“鲶鱼”,确实出色的完成了任务。下一步,咱们就可以看看小米SU7的销量会不会节节攀升,以及产能逐渐拉上去之后,会不会有价格上的松动。这些事情,或许到5月中旬就能看到眉目了!

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