潮新闻客户端 记者 赵瑛

7月9日晚，一场技术发布会，5颗激光雷达，双Thor-U芯片，900V高压电混架构，48伏主动稳定杆，极氪用一系列“天花板级”技术参数，为中国豪华电混SUV写下全新定义。

桥影波光，灯火阑珊，7月初的乌镇水乡却意外凉爽，极氪9X技术发布会在此举行。人群中，一辆白色的极氪9X停放在浅浅的水中，融合劳斯莱斯的顶奢美学和东方设计语言，车身和倒影相映成趣，优雅又霸气。尽管被网友冠以“杭州湾库里南”的称号，但其设计语言则展现出完全独立的风格和魅力。这一刻，高级感审美的含金量无需赘言。

一个多小时的发布会上，吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰，极氪科技副总裁徐云，吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁陈奇三人轮番上场，多项全球首发或全球第一的硬核科技形成“饱和轰炸”，让人眼花缭乱，完全来不及消化。难怪很多人在发布会结束后表达了同样的感受，“可惜时间太短了。”

吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰

然而，在耀眼光环背后，极氪正面临更加复杂的挑战：如何将满身黑科技的9X真正打造成中国豪华SUV的标杆？如何破解“产品强、营销弱”的行业质疑？如何在科技感与豪华感之间找到完美平衡？发布会后，潮新闻记者带着这些问题专访了吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰，极氪科技副总裁徐云和吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁陈奇。

技术天花板的三重突破：900V只是起点

当多数车企仍在宣传400V混动系统时，极氪9X的900V高压架构引发了行业震动。但技术发布会上展示的三大技术支柱，才是真正定义豪华新标准的基石。

第一技术支柱是浩瀚-S，可以说重构了混动系统的底层逻辑。900V高压平台使电流更小、线束更轻、能量损耗更低，彻底解决传统混动纯电续航低、充电效率低、低电量性能低的“三低困境”。极氪9X搭载70度6C混动专用大电池，成就CLTC 380公里全球最长混动SUV的纯电续航，较竞品提升近一倍。兆瓦电驱系统加持下，极氪9X达成了1030kW综合功率（1400匹马力），全系零百加速3.1秒，馈电性能衰减接近零。而2.0T超级电混专用发动机的热效率突破46%，高原缺氧环境下每小时可回充20度电。

其次，极氪9X的AI数字底盘，展现出机械与算法的“交响”。闭式双腔空悬加上双阀CCD电磁减振，最大调节行程为110mm，响应速度提升40%。48V主动稳定杆的运用是神来之笔，0.2秒间产生1400N·m扭矩，可以实现80mm举升效果。极氪全栈自研的底盘“超级大脑”定海智能中枢，实时调用辅助驾驶系统感知数据，预判路况调整悬架。当系统感知侧向碰撞风险时，能在0.7秒内抬升单侧车身80mm，让最坚固的门槛梁承受冲击。这种动态防护思维，使传统“笼式车身”进化成智能装甲。

在发布会上，对这些黑科技的场景化展现也给每一位亲临现场的人留下深刻印象。“新科技的应用让底盘与智能结合，呈现出截然不同的面貌，特别是当侧方有车辆撞来时，它具备主动规避的能力，像人一样灵活躲闪，这种科技实力对极氪而言至关重要。” 吉利汽车集团高级副总裁林杰对此有感而发。

千里浩瀚智能辅助驾驶系统

第三大支柱是千里浩瀚智能辅助驾驶系统，使极氪9X得以实现安全冗余的极致追求。千里浩瀚H9采用行业唯一5激光雷达方案，1颗520线长距激光雷达+4颗自研四向固态激光雷达，覆盖近1000平方米感知区域，更搭载行业首发的双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，总算力超过1400TOPS，算力双备份。此外，千里浩瀚H9还部署了独创的“端到端安全对抗模型”，第一次实现“双端到端大模型”算法的互相验证，算法双保障。

“自研智能辅助驾驶是做难而正确的事，”陈奇强调，“我们构建了从需求开发到版本测试的全套防护体系，确保创新不牺牲安全性。”

营销变革：从“酒香巷深”到用户共创

极氪品牌1-6月累计销量90740台，同比增长3.26%，但与其32万台的年度销量目标相比，仅完成了28.35%，不足三成。面对行业中对极氪“产品强、营销弱”的质疑，极氪营销负责人林杰直指问题核心：“原来说酒香不怕巷子深，现在是酒香也怕巷子深，现在的传播跟以前截然不同。一款好的产品如何做好营销，首先还是要跟用户互动起来，而不是单方面的输出，要让用户了解我们的产品，去体验到我们的产品。”这位带领领克实现从零到百万辆突破的吉利老将，正推动一场渠道与用户运营的革命。

目前，林杰正在对极氪的渠道进行调整。在一、二线等用户保有量大的城市，极氪将坚持采用直营的模式，三四线空白市场则引入合伙人代理制，同时保证政策和价格的一致。五六线市场，容量不是特别大，极氪将会和领克品牌共同建立渠道，降低整体的渠道投入费用。林杰预计，今年将近有100家的代理渠道会进入极氪的网络。

“在五六线市场，我们将与领克共建渠道降低投入，但仍会坚持豪华服务标准”。林杰在采访中强调。这种策略既保障渠道覆盖率，又避免重资产扩张风险，试图复制领克渠道变革的成功经验。

除了渠道变革，极氪还在进行用户共创的深度实践。发布会上启动了先享计划，参与该计划的用户需支付5000元意向金，便可提前锁定极氪9X并享有多项权益，如优先品鉴、优先试驾、优先交付等，开放版本命名和配置选择共创，收集改进建议。

发布会后两小时，该计划即吸引万人参与，初步证明这一计划受到了用户的欢迎，使产品开发从单向输出转向双向互动。

在专访现场，林杰作为一名营销老将再次表明了他的“克制传播哲学”。他坚持，在辅助驾驶传播上一定要保持克制和保守，让用户多体验极氪的辅助驾驶功能，只有亲身体验过，才能有最真切的感受。

“负责辅助驾驶品牌传播的同事几次想加大宣传力度，都被我拦下了。辅助驾驶这件事急不来，得在用户的日常使用中慢慢打磨。什么是用户满意？做得比说得好，用户自然会满意；说得比做得好，反而会让用户失望。

辅助驾驶宣传必须保守，用户体验比营销话术更重要，林杰的态度明确且坚决。

豪华底蕴的极氪答案：做时间的朋友

一个小时的发布会，极氪9X展现出的科技感无人可及，但要打造顶奢豪华感，做到科技感和豪华感的统一，并不简单，这一命题也摆到了极氪X9的面前。

首先，极氪无数次提出，安全是检验豪华的第一标准。极氪9X因其全尺寸大体量车身，以及高压电混系统隔离等因素，安全难度指数级上升。极氪9X除材料和工艺升级外，还针对高压油电隔离做了多项独有设计，为用户打造“混动公路坦氪”，实现了天花板级混动安全。

为确保油电两种能源安全隔离，极氪9X采用十余项混动车型专属安全结构创新设计。包括行业首创的安全发明专利“第三吸能盒”、追尾保护油箱的“防撞击阻止块”、防止高压配电盒损坏漏电的“高压配电盒主动翻转防护”，以及侧面保护电池的“八横九纵十宫格”设计等，以细节保障全方位安全。

其次，林杰反复表示：“打造豪华感，必须更加重视用户的权益，如果没有用户的支撑，再好的产品都会遇到阻力”。实际上，在这个时代，除了科技感和产品品质，提供情绪价值也变得越来越重要。真正的豪华，既要“悦己”，又要“悦他”，重视用户的权益，让用户感到被尊重，在共创和共享中完成一次“尊”的体验，可能是对新豪华的一次全新的阐释。

更重要的是，对于极氪来说，质量比销量更重要，风物长宜放眼量，做豪华品牌更要看长远。“要打造豪华必然要做时间的朋友，”林杰强调，“极氪的平均售价近30万元，这是我们拒绝以价换量的成果。这种定力源于吉利汽车集团的支撑——吉利上半年销量突破140万辆，让极氪能专注长期品牌建设而非短期销量波动。

009的成功经验证明，极氪有能力打造豪华标杆。“浩瀚架构等核心技术是支撑整个品牌向上发展的底气，所以短时的销量波动，不会影响我们前进的方向。”林杰表示。

写在最后：新时代豪华的破壁时刻

站在宁波杭州湾的极氪智慧工厂内，能看到最生动的中国制造升级图景：AGV物流车沿5G信号指引穿梭，工业机器人手臂在杜尔环形灯廊下精准焊接，用户定制指令实时转化为生产工单。这座工厂年产能达30万台，是极氪冲击豪华市场的底气所在。

极氪9X的使命不仅是“秀肌肉”，更是中国汽车价值重构的宣言。当徐云团队在昆仑山脉5000米海拔验证馈电性能，当陈奇带领智驾团队穿越克里雅古道测试地形识别系统，当林杰推动渠道网络深入三四线城市，这些行动共同勾勒出中国豪华车的新定义：用全球顶尖技术解决真实场景需求，以体系化创新赢得市场尊重。

“极氪致力打造的是科技豪华。”林杰在采访结尾的点题，或许预示了豪华车市场的未来竞争主线。在竞争对手们营销手段推陈出新，营销话术语不惊人死不休的当下，极氪9X选择了一条更难的路。

随着领克900站稳30万元级、银河M9覆盖20万元级、极氪9X冲击50万元级市场，吉利汽车集团已在全尺寸SUV市场完成战略布局。这场自上而下的冲锋，不仅考验技术储备，更检验着中国品牌构建豪华认知的耐心与智慧。

在新能源汽车高歌猛进的时代节点，极氪9X的登场，恰是中国豪华车“十年面壁图破壁”的最佳注脚。