【大河财立方 记者 闫文瑞 文 李博 摄影】在河南安阳通航产业园的跑道上，一架纵列双旋翼无人直升机正进行运输测试。这架载重达300公斤的“空中骡子”来自安阳迈杰航空科技有限公司——一家成立仅4年却跻身国内重载无人机第一梯队的“硬科技”企业。

“除发动机外，400多个核心零部件全部自研。”近日，迈杰航空创始人陶亮接受大河财立方记者专访时介绍，作为国内少数掌握纵列双旋翼核心技术的企业，其无人机载重能力突破300公斤，抗风等级达18m/s，续航超4小时，可应对高原、海岛等极端环境。相较于传统单旋翼机型，该设计提升载荷20%，运输体积缩小40%，已在青岛、西藏等地消防系统实现规模化应用。

技术底气源于十年积累。陶亮团队早在2014年便研制出国内首款自转旋翼机，现拥有30余项专利。2024年，公司营收突破1000万元，预计2025年将达2000万元，产品覆盖应急救援、森林灭火、物资投送等场景。

迈杰航空的“野心”不只是无人机。其自主研发的“鸿雁600”运动飞机正在申请适航认证，主打“机翼折叠+整机弹射伞”设计，占地仅为传统机型的1/5。陶亮透露，他计划2025年开始，依托“鸿雁600”运动飞机，准备在全国建成百家飞行营地，打造航空版“共享俱乐部”。“低空经济本质是解放生产力。”陶亮进一步解释说，重载无人机可以替代99%高危载人直升机作业，而运动飞机瞄准未来休闲消费。

这一战略与安阳的地方布局高度契合。当地依托低空开放空域，正加速构建“低空+文旅”生态。林虑山国际滑翔基地年均接待游客约1万人次，通航产业园内的“三只凤凰”飞行俱乐部为全国飞行爱好者提供飞行体验、私照培训及托管等服务。迈杰航空的运动飞机项目，恰与地方文旅战略形成共振。

在安阳通航产业园内，政府提供的3年免租、千万级中国民航颁发的型号许可证（TC）和生产许可证（PC）认证补贴等政策，让这家轻资产企业将90%资金投入研发。园区直连跑道，将设计到试飞周期缩短30%。“能够‘想飞就飞’是我们选择安阳的核心原因。”陶亮表示，重载无人机的研发关键在于高频次试飞测试，而安阳的低空开放空域为此提供了不可替代的优势。

尽管前景广阔，行业痛点仍存。陶亮指出，国内掌握核心技术的重载无人机企业不足5家，主要原因在于“试错成本极高”。为此，迈杰选择“小团队多面手”模式，30人团队涵盖设计、制造、试飞全流程，并通过与科研院所的技术合作反哺研发。

面对电动化浪潮，陶亮有自己看法：“600公斤级载重仍需燃油动力，电动续航仍是瓶颈。”公司正在研制的倾转翼无人机MG-360，融合直升机与固定翼优势，时速可达345公里，瞄准高端物流市场。

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